Con la nostra recensione di DiRT Rally 2.0 che stiamo per dire se il nuovo capitolo del rally simulativo vale la pena di essere giocato. Se sei appassionato di realismo e richiesta, è il tuo gioco. Ma se stai cercando una mano per aiutarti e guidarti nelle tue prime gare, dimentica: è un gioco impegnativo, per i fan della simulazione.

Il Gioco

Oggi portiamo a voi la nostra analisi di DiRT Rally 2.0 , il nuovo capitolo della saga acclamato di guida Codemasters , che riprende l’aspetto più grave del suo approccio alla la manifestazione con la versione 2.0. E, nella parte anteriore della serie DiRT ( DiRT 4 è ora il suo ultimo rilascio), più amichevole e di assistenza alla guida (come ad esempio il riavvolgimento), DiRT Rally 2.0 incarna la versione più esigente e difficile della guida sportiva, in cui una cattiva scivolata o una cattiva decisione può finire con il nostro veicolo nel fosso. E senza molti aiuti lungo la strada. Ma non fraintendici. Tutto in DiRT Rally 2.0 è progettato per intrattenere. Se vuoi correre una gara libera, puoi scegliere il veicolo e allungare quello che vuoi. Se vuoi goderti la modalità “gara” quando la usi, hai la modalità Evento e puoi persino giocare a singoli rally classici o al campionato rallycross. Il gioco, in nessun caso ti obbliga a seguire un percorso: sei tu che lo decidi.  Come già anticipato, in questa occasione il simulatore scommette su due aspetti principali di questa disciplina automobilistica: il classico rally (con tappe speciali in “natura”) e il rallycross (gare corpo a corpo nei circuiti di terra e asfalto). In un certo senso, questo è un piccolo passo indietro rispetto al primo DiRT Rally, che ha avuto anche il Rise to Pikes Peak, e DiRT 4, che aveva anche la variante “landrush” (buggy e truck races). Anche il creatore di sezioni con DiRT 4 è scomparso, tutte opzioni che avrebbero contribuito ad ingrassare e ad arricchire la proposta di DiRT Rally 2.0. Tra le opzioni giocabili di  DiRT Rally 2.0, spiccano sei classici rally: Argentina, Nuova Zelanda, Polonia, Stati Uniti, Spagna e Australia. Gli ultimi due erano già in DiRT 4, mentre gli altri sono stati realizzati appositamente per questa consegna.

Gameplay e Altro

 Per quanto riguarda il rallycross, ci sono otto percorsi: Mettet, Trois Rivières, Silverstone, Loheac, Hell, Montalegre, Montmeló e Höljes. Il gioco ha la licenza ufficiale del World Rallycross. Per chi non lo sapesse, mancano complessivamente quattro circuiti di questo campionato, che, in teoria, arriveranno nei prossimi mesi come DLC per il pagamento. Non dimenticare che il gioco avrà due stagioni di contenuto, ognuna delle quali aggiungerà un nuovo rally e due circuiti di Rallycross. Per quanto riguarda il controllo e la giocabilità, mantiene la linea dei precedenti, ma lascia anche la sensazione di essere molto più lucido, con molte più sfumature quando si tratta di governare i veicoli e quando si percorrono i diversi percorsi (i diversi terreni differiscono più di mai, aggiungendo più sfumature agli effetti climatologici). Situazioni come slittamento, sottosterzo o perdita di trazione su una ruota ora hanno un maggiore impatto sul controllo, sia che tu giochi con il volante o con il controllo, dove le sensazioni hanno anche vinto numerosi numeri interi.  In questo senso, il trattamento della fisica dell’auto è, semplicemente, eccellente. Ma, poiché non esiste un’opzione di riavvolgimento, è uno dei giochi di guida più difficili ed impegnativi che esistono oggi e ogni errore può essere pagato a caro prezzo. Pertanto, se non hai avuto contatti con il genere, potresti pensare che il gioco sia frustrante all’inizio, qualcosa che non ha nemmeno tutorial o alcun tipo di aiuto. Ad esempio, un dettaglio della modalità evento e rallycross: possiamo assegnare 30 minuti, o denaro, alle riparazioni dei veicoli. Ma se scegliamo le priorità sbagliate, la nostra auto potrebbe finire nel fosso nella prossima gara. Per quanto riguarda le modalità di gioco, non ti tradiremo: qualcosa è scarso. Da un lato, c’è “Evento”, dove partecipiamo con il nostro team, per il quale dobbiamo assumere ingegneri e acquisire veicoli. D’altra parte, c’è il World Rallycross Championship, che ci mette di fronte con altri veicoli. In terzo luogo, ci sono raduni storici, che sono divisi in quattro modalità principali, che sblocchiamo progressivamente. Possiamo anche creare i tuoi campionati e partecipare a qualsiasi evento in modalità Time Trial. E, per finire, ci sono gare online e anche sfide che si rinnovano quotidianamente o settimanalmente. Tieni presente che i crediti che guadagniamo per migliorare il nostro team vengono riscattati solo se siamo collegati a RaceNet, l’infrastruttura online di Codemasters. Entrando nella materia grafica, è stato fatto un altro passo, specialmente per quanto riguarda l’atmosfera. Ora, è comune vedere i “flash” delle telecamere del pubblico, e la folla di persone nei fossati è molto più nota. Le ricreazioni dei veicoli sono ancora superbe, come la sensazione di velocità, soprattutto con le viste interne. Hanno anche migliorato in modo significativo gli effetti del tempo (ad esempio la pioggia, come puoi vedere nel video) e hanno mantenuto la guida in diversi momenti della giornata e persino di notte. Naturalmente, questa volta brilla anche per la sua assenza altri eventi: non ci sono rally neve. Quindi, non aspettarti di vedere il Monte Carlo o il rally svedese. Infine, non c’è supporto per la realtà virtuale, qualcosa che è stato introdotto nel primo DiRT Rally come download (e che è stato successivamente incluso in una ristampa del gioco). È già stato confermato come sarà il gioco con questa versione: la compatibilità con la realtà virtuale arriverà durante la prossima estate, e per ora come qualcosa di esclusivo di Oculus Rift.

In conclusione

Se stai cercando un simulatore di rally esigente, realistico e ben controllato, DiRT Rally 2.0 è quello che stai cercando. Inoltre, lascia il giocatore libero di progredire come preferisce. Gli mancano alcune modalità di consegne precedenti, ma le fornisce un controllo ancora più squisito e una ricreazione grafica superiore dell’atmosfera dei rally.