Prima di tutto, vale la pena spiegare che Assetto Corsa Competizione non è una continuazione del gioco del 2016. Il primo aveva veicoli di molte categorie, mentre il secondo è limitato esclusivamente ed esclusivamente alla categoria GT3. In realtà, è il gioco ufficiale della GT World Challenge, la competizione precedentemente nota come Blancpain GT Series. Pertanto, vengono raccolte le stagioni 2018 e 2019 di quel concorso. La licenza include una dozzina di marchi reali con cui possiamo competere : Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Honda, Jaguar, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes, Nissan e Porsche. All’interno di ciascuno di essi, ci sono diversi team e piloti, tra i quali ci sono nomi illustri come Giancarlo Fisichella, Miguel Molina o Lucas Ordóñez. Signore e signori, questo è Assetto Corsa Competizione, uscito su PC, XboxOne e Ps4.
Il gioco
I circuiti sono quelli ufficiali del campionato, quindi non è stato possibile includere tutti quelli già realizzati dal primo Assetto Corsa. Ce ne sono undici di serie: Brands Hatch, Hungaroring, Misano, Montmeló, Monza, Nurburgring, Paul Ricard, Silverstone, Spa-Francorchamps, Zandvoort e Zolder. Ad essi verranno aggiunti altri quattro canali DLC: Kyalami, Laguna Seca, Mount Panorama e Suzuka. Quest’ultimo sarà pronto quest’estate e sarà gratuito per coloro che hanno prenotato il gioco, mentre il resto degli utenti dovrà spendere 15 euro. Certo, è un piccolo numero (e le varianti tipiche non sono offerte all’interno di ogni location) ma è giusto dire che tutte le tracce sono state scansionate al laser per replicare accuratamente fino all’ultimo centimetro. Inoltre, a differenza del primo capitolo, hanno tutti condizioni di pioggia e un dinamico ciclo giorno-notte, in modo che possano essere disputate gare di durata fino a ventiquattro ore. Essendo un simulatore ultra realistico che richiede la conoscenza dei circuiti al dito e che, inoltre, è molto focalizzato sull’online, il numero di tracce è accettabile.
Fatte le presentazioni, andiamo con la vera sostanza di questo gioco: la gestione delle auto. Stiamo parlando di un simulatore dettagliato, grazie a un’accurata ricreazione della fisica delle auto. Questo è qualcosa che di solito è limitato al campo del PC, dove saghe come iRacing o rFactor sono state nella mischia per anni. Sulle console, abbiamo avuto simulazioni come Forza Motorsport, Gran Turismo o Project CARS, ma, fino all’arrivo del primo Assetto Corsa, non avevamo avuto un gioco che ricreasse così bene la sensazione di essere al volante. Bene, uno dei problemi che ha questa conversione per le console AC Competizione è il controllo. Sono stati fatti sforzi per migliorare l’operazione di comando, che è più o meno conforme, ma per godersi il gioco è quasi obbligatorio giocare con un volante.
Analisi del Gameplay
Un altro aspetto che differenzia Assetto Corsa Competizione dal suo predecessore è che si tratta di un gioco molto focalizzato sul multiplayer online. In effetti, su PC è stato lanciato con l’idea di sponsorizzare le competizioni eSports. La cosa brutta è che, in questo senso, la versione console ha subito tagli, come la riduzione del numero di giocatori a venti. Prima di tutto, per coloro che sono interessati solo a giocare da soli, stiamo parlando di un gioco che ha modalità, ma che sono in qualche modo concise e dipendono dalla motivazione che ognuno deve guidare all’infinito senza altro obiettivo se non il piacere di guidare e vincere le gare. In generale, ci sono due modalità principali. La prima è il campionato, che è ciò che indica il proprio nome. La seconda è la modalità Carriera, nella quale possiamo creare il nostro team e un elenco di piloti, anche se la creazione si limita a dare loro un nome. All’inizio, c’è un piccolo tutorial del pilota Mirko Bortolotti (campione della Blanpain GT Series nel 2017), come se fossimo parte del programma Lamborghini per i giovani piloti. Una volta superato e determinato il nostro livello, diventa un po’ più simile alla modalità Campionato, con i fine settimana con due classifiche e due gare.
Inoltre, ci sono i cosiddetti eventi speciali, che sono fondamentalmente test che vengono periodicamente rinnovati e in cui la community di gioco compete per diversi giorni per ottenere il miglior tempo sul giro. Il problema è che ce ne sono solo quattro, che cambiano di volta in volta. E, naturalmente, possiamo configurare le nostre carriere modificando innumerevoli aspetti o partecipare a test individuali. Manca una modalità a lungo raggio che ti invita a sbloccare le cose, ma la sua assenza non è sorprendente, perché stiamo parlando di un simulatore puro e duro che non ha nulla a che fare con le simulazioni “commerciali” che hanno successo sulle console. Tuttavia, il gioco è stato rilasciato come se fosse un accesso anticipato, quando ovviamente non lo è. Lo diciamo perché non possiamo creare stanze private per giocare con i nostri amici (hanno già promesso che questo verrà aggiunto presto) e il presunto sistema di ricerca rapida del gioco non sembra funzionare. C’è solo un elenco di determinati server predefiniti a cui possiamo provare a unirci. Ci siamo riusciti con difficoltà in un paio di occasioni, ma, almeno, possiamo confermare che le gare sono abbastanza fluide.
Non è facile adattare un simulatore di queste caratteristiche alle console del 2013, poiché i requisiti tecnici sono notevoli. Se guardiamo solo come appare graficamente, la verità è da spaccamascella, tenendo conto del ciclo dinamico diurno e notturno e del tempo. Le telecamere interne delle auto trasmettono una sensazione di grande impatto, ed è un piacere guidare di notte o sotto la pioggia, pur contando il piccolo problemino di frame, che in alcune situazioni, è risultato molto ballerino. Per quanto riguarda il suono, spicca il rombo dei motori. D’altra parte, l’ingegnere di pista, la cui voce è in inglese, contribuisce a malapena a tutto: gioca solo un “narratore” per avvisarci se abbiamo macchine sul lato, ma difficilmente fornisce informazioni sul corso della gara, la distanza da rivali o altro.
In conclusione
Mentre questa recensione di Assetto Corsa Competizione si chiude, stiamo parlando di un simulatore di guida che ha molto potenziale. A priori, la patente GT World Challenge non è attraente come la Formula 1 o la WRC, ma se sei nel mondo, saprai che le auto GT3 sono molto amate dagli amanti dei giochi di guida e non c’è nessuno in cui brillano tanto quanto queste modalità. Inoltre, è un gioco che ricrea i circuiti in modo millimetrico e aggiunge sia un ciclo diurno che notturno e un sistema meteorologico. Il problema è che la versione che è stata rilasciata su PS4 e Xbox One è lungi dall’essere terminata e, a volte, sembra un accesso anticipato. È comprensibile che debbano essere fatti sacrifici grafici, ma non si comprende che il gioco viene lanciato senza l’opzione di creare stanze private online o, soprattutto, che il gameplay è appesantito da un chiaro problema di ritardo di input, qualcosa che denota una palese mancanza di test. La crisi del coronavirus potrebbe averlo influenzato, ma in tal caso il lancio avrebbe potuto essere ritardato per garantire che tutto fosse in ordine o addirittura considerare una possibile versione non danneggiata per la nuova generazione.
